Le gouvernement pense qu'il n'a pas le choix, il imposera la route (cf de nombreux articles précédents sur le projet de passage par le Territoire Indigène Parc National Isiboro Secure)
Face aux protestations des premiers interessés, les habitants du Territoire Communautaire d'Origine, il se trouve simplement contraint de chercher à gérer ce "retard" , mais il n'y a toujours pas la moindre remise en question du tracé de la route...
Gobierno busca consenso con indígenas para iniciar obras en el Parque Isiboro Sécure
26 de Mayo de 2010, 06:56
La Paz - Bolivia.- El ministro de Obras Públicas, Walter Delgadillo, aseguró el miércoles que el Gobierno intentará "por todos los medios" lograr un acuerdo de consenso con los campesinos originarios que habitan en el Territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure (TPNIS) para iniciar las obras de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, que atraviesa ese importante parque nacional y reservorio ecológico.
"El contrato existe, ya se tienen los recursos para ejecutar el proyecto, por lo tanto se avanzará sin prisa, ni pausa en el mismo, por eso que se conversará constantemente con los indígenas del lugar. Se ha hecho un intenso trabajo de socialización, pero seguiremos trabajando intensamente con ellos para explicar las razones del proyecto hasta llegar a un consenso", informó a los periodistas.
Delgadillo explicó que el contrato con la empresa brasileña OAS es llave en mano y ratificó que el proyecto se ejecutará con el Viceministerio de Transporte, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Ministerio de Medio Ambiente y Aguas.
Dijo que se trata de un proyecto de importancia nacional y departamental, razón por la cual su postergación perjudicaría a la región.**
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó hace algunos días que la falta de fichas ambientales para la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos retrasa el inicio de obras.
Al respecto, el Ministro de Obras Públicas señaló que el tramo uno y tres de esa carretera prácticamente ya tienen licencia ambiental, pero el problema está en el tramo dos.
"El segmento uno y tres prácticamente ya tienen licencia, es el segmento dos el que tiene problemas, pero nosotros queremos explicar a las familias que habitan en ese tramo que el Gobierno dará indemnizaciones económicas, sociales y técnicas, ese es un compromiso", señaló.
ABI
** Según explicó el presidente de Bolivia, Evo Morales, esta carretera formará parte de un nuevo corredor bioceánico que podrá ser utilizado por Perú, Argentina y Chile hasta la frontera con Brasil .
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Seuls les syndicats pro-route ont été consultés, les fameux colons du Chaparé sans cesse à la recherche de nouveaux terrains pour y planter de la coca...
La Administradora de Carreteras de Bolivia (ABC) hasta la fecha no consultó a los indígenas de las 64 comunidades del TIPNIS, sino más al contrario sólo a los sindicatos y centrales.
“(La consulta) es un derecho establecido en la Constitución (Política del Estado) y normas internacionales que nos avalan, sobre la consulta a los pueblos indígenas sobre proyectos de esta magnitud” !
Les colons sont demandeurs depuis très longtemps d'un meilleur accès à la forêt encore vierge:
Indígenas bolivianos denuncian la ocupación de un parque natural para cultivar coca
La Paz, 26 may (EFE). El representante de la Central de Pueblos Indígenas del Beni, Isidro Yugo, dijo que los pobladores de la zona han confirmado un incremento de personas que ingresan al parque nacional Isiboro Sécure para cultivar la coca.
"Su única intención es la ambición de la coca, ambición por las tierras, porque no hay nada más", aseguró Yugo, y agregó que cerca de 300 personas entraron a la región protegida desde abril para iniciar cultivos de coca.
(En esta misma región, el pasado septiembre hubo enfrentamientos entre indígenas yuracarés y productores de coca que se saldaron con al menos un muerto, en el intento de los habitantes originarios de expulsarles de la región.)
Yugo lamentó el regreso de los colonos porque puede incrementar el narcotráfico en la zona.
El parque nacional Isiboro Sécure, en el centro de Bolivia, está situado en una región selvática rica en flora amazónica y es fronterizo con el Chapare (centro), una de las mayores zonas productoras de coca de Bolivia.
El dirigente del Territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS), Adolfo Molle, expresó un "rechazo rotundo" al tramo vial que está previsto que pase por el medio del parque natural, algo que en su opinión causará un "impacto muy fuerte".
Molle acusó al Gobierno de "insultar a los pueblos indígenas" con el proyecto, por lo que anunció que van a iniciar movilizaciones contra la construcción de la carretera.
(Depuis le début du projet en 2008 les représentants des peuples indigènes de la TCO TIPNIS ont officiellement demandé à Evo Morales et à l'Administration Bolivienne des Routes à ne pas être tenus à l'écart des discussions et ont essayé de faire valoir leur droit constitutionnel à être consultés. Mais....)
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Pour le moment la réponse des habitants de la forêt est :
NON A LA ROUTE !
Tres pueblos indígenas del centro de Bolivia expresaron este miércoles en un comunicado su rechazo a la construcción de una carretera que cuenta con financiamiento del gobierno brasileño, por los daños ambientales que provocará la obra.
Los aborígenes de los pueblos Moxos, Yuracarés y Chimán señalaron que no permitirán la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, de 306 kilómetros y que cuenta con un financiamiento aprobado por parte de Brasil de 332 millones de dólares.
"Resolvemos rechazar contundente e innegociablemente la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos o todo trazo carretero que afecte nuestro territorio, nuestra casa grande", expresaron los tres grupos indígenas.
Las organizaciones de los pueblos indígenas, que suman cerca de 100.000 personas, dijeron que el camino que unirá los departamentos de Cochabamba (valles) y Beni (Amazonia), "representa una amenaza a la vida de los pueblos que habitamos".
"La destrucción de nuestro territorio también es un atentado a la humanidad en su conjunto, porque ello agravará el calentamiento global", dijeron los indígenas y exigieron al presidente Evo Morales y a los gobiernos del mundo "ser consecuentes y coherentes con los derechos de la madre Tierra".
Los indígenas anunciaron que realizarán acciones de protesta, si sus pedidos no son atendidos.
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El presidente de la Central de Pueblos Indígenas: mojeños, yuracaré y chimán, del Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis) —un joven líder de la amazonia— quien se trasladó hace algunos días a la sede de Gobierno en busca de ayuda para evitar que se construya la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, pide el respeto de su casa: la selva, esa misma que habitan más de 60 comunidades.
La preocupación por la vía carretera que se pretende ejecutar —para unir los departamentos de Cochabamba y Beni— surge a raíz del diseño de la carretera “que atraviesa el territorio, justo por la parte más concentrada de recursos de biodiversidad, de fauna, flora y recursos no renovables del Tipnis”.
Cuestionó que por un lado, se maneje desde el Gobierno, un discurso de desarrollo a favor de las comunidades, cuando contrariamente, la carretera pasaría a cientos de kilómetros de las comunidades, porque pasa por plena selva virgen”.
“Nos preocupa la existencia de nuestros animales, plantas y comunidades que ahí viven”, manifestó.
Adolfo Moye, advierte que una carretera por el sector del núcleo de reserva, generaría más avasallamientos por parte de los colonos, quienes ya desde hace varios años invadieron la zona y plantaron coca.
“Tuvimos bastantes avasallamientos; el último fue el 26 de septiembre de 2009, donde tuvimos hasta enfrentamientos contra colonos y cocaleros que están ingresando a proliferar la coca por esas selvas vírgenes donde no hay asentamientos humanos, que es una puerta abierta para la colonización y avasallamiento indiscriminado”, sostuvo.
El líder indígena dijo que hasta la fecha, no se aplicaron desde el Estado, mecanismos que garanticen la no penetración de colonos a sus selvas, y sobre todo, el cuidado del núcleo de reservas del Tipnis.
“Esa zona por donde quieren abrir la carretera es la más vulnerable, ahí se encuentran animales totalmente mansos. Por donde caminas parece que estuvieras en el paraíso”, dijo.
Destacó que en la selva del Tipnis aún se encuentran especies animales que desaparecieron en otras áreas verdes, donde el hombre vive en completa armonía con su entorno.
Cuando habla de los animales, de los ríos, de su infancia que le tocó vivir en plena naturaleza, retiene sus lágrimas, respira hondamente y vuelve con más energía a reclamar porque se respete su territorio.
Con una carretera por el medio de la selva —dijo Moye— no hay garantías de que las comunidades indígenas sobrevivan, pues estas comenzarán a migrar a las ciudades, empezarán a proliferar las sendas conectadas a la carretera, los animales huirán a otras zonas en busca de su “loma santa” y la contaminación llegará inevitablemente al Isiboro Sécure.
“Todo comenzará a desaparecer porque claramente se muestra que la zona colonizada como el Isiboro o el río Isinuta donde hay asentamiento de colonos, los ríos han quedado totalmente pobres, no hay vida, no hay animales”, expresó.
Pidió que el Presidente reflexione sobre la carretera y haga cumplir el respeto a la Madre Tierra, “porque él mismo, nos entregó de buena voluntad el título del Tipnis el 13 de julio del año pasado en Trinidad”.
“Se perderá un remanente único del ecosistema”
El coordinador nacional del Programa de Investigación y Monitoreo Ambiental de la Liga de Defensa del medio Ambiente (Lidema), Marcos Ribera, advirtió que si el tramo de la ruta Villa Tunari-San Ignacio de Moxos atraviesa la selva virgen del Isiboro Sécure, se habrán vulnerado normas nacionales e internacionales, e impactado sobre un remanente único de ecosistema del continente.
“Desde el Ichoa, el río Tayota, Lojojota, hasta el río Sécure, es una zona que ha sido considerada tradicionalmente como la Loma Santa, porque fue un espacio mítico religioso, en el cual buscaban refugio los indígenas de los avasallamientos coloniales”, rememoró.
El biólogo explicó que el Chapare, Yapacaní, Yucumo, San Carlos, Rurrenabaque, y algunas otras zonas como las comunidades de los chimanes y el Tipnis “eran los últimos relictos, remanentes de biodiversidad, pedazos de este tipo de ecosistemas que tiene el país, y que en el resto de Sudamérica se están perdiendo”.
Dijo que Bolivia comparte el mismo tipo de geografía a lo largo de la Cordillera con países como Ecuador y Perú y que una afectación socioambiental en el Tipnis, sería una pérdida no sólo nacional, sino también continental porque “se estaría perdiendo un remanente, un relicto, una muestra representativa de un ecosistema único”.
Ribera, quien realizó investigaciones en el Isiboro Sécure, dio testimonio científico de que el área es muy delicada, muy frágil, y extraordinariamente importante.
El científico señaló que el tipo de bosque que se pretendería impactar con la ruta, es la franja al pie de montaña, pegada a la serranías, la cual presenta particularidades biológicas muy importantes y de recursos naturales es la zona.
“Con esta carretera se va generar un proceso de deterioro irreversible”, advirtió. Pero lo más grave -dijo- que los daños ambientales no pueden ser indemnizados porque se trata de bienes intangibles.
Los impactos socio ambientales de la carretera, según el biólogo, se reflejarían en la desocupación desordenada de tierras, en la explotación forestal, en la caza furtiva de animales y recursos naturales, y en la expansión de colonizaciones al interior del Tipnis.
VULNERACIÓN DE LA LEY
Marcos Ribera advirtió que el Tipnis se encuentra en un Parque Nacional que al mismo tiempo es una Tierra Comunitaria de Origen (TCO) por lo que está bajo el paraguas de la protección de un marco legal de las áreas protegidas como la Ley del Medio Ambiente 1333 y la propia Constitución Política del Estado.
“Se vulnera la propia Constitución Política del Estado y sus postulados, se vulnera un territorio que ha sido sustentado a lo largo de muchos años y que es producto de la marcha indígena de inicios del 90”.
Es lamentable que la carretera proyectada inicialmente esté dentro de un área protegida.
La empresa brasileña OAS Ltda. encargada de ejecutar el proyecto, “según los indicadores que tenemos, tiene muy baja responsabilidad socioambiental y es la que va liderar una consulta pública a su antojo y a su medida”.
(En la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) afirmaron que supervisarán el proceso.)
Señaló que Bandes, financiadora del proyecto, se mueve con normas ambientales del siglo pasado, por lo que no tendría “reparos” en impactar sobre la selva.
En criterio del biólogo, existen muchos intereses detrás de la carretera, que van desde la explotación indiscriminada de madera, la expansión de cocaleros y nuevos proyectos de exploración petrolera
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Un estudiante ha publicado su tesis sobre el modo de vida de los yuracares.
Copio el linck = http://bvirtual.proeibandes.org/bvirtual/docs/tesis/proeib/Tesis_Arminda_Sanchez.pdf
Y también copio algunos testimonios, algunas opiniones que me parecen significativas
Los yuracares asumen una relación de coexistencia con el monte. Mientras los colonos son considerados depredadores y temerosos ante el monte, los yuracares conocen y viven del monte
« Para los colonos el monte es un peligro, para ellos cuanto más descampado mejor »(01 02 2003)
El monte como la Casa Grande de los yuracares es el espacio natural social y simbólico donde la familia y los espíritus del monte se interrelacionan y dan sentido a la vida.
La cosmovisión cobra sentido con la relación al monte.
Mientras los colonos hacen esfuerzos por domesticar y desmontar el monte, los yuracares sufren ante su devastación.
La memoria está asociada al avasallamiento de los territorios ancestrales : « el Palmar, Villa Tunari, Chimore, Ivirgarzama, Sécure, todo era neto yurucare »
(Ellos son los verdaderos originarios del chapare !)
« Antes mi abuelo vivía en Villa Tunari »; « Antes todo este lugar era de nosotros puro yurucareses vivíamos, los colonos dentraron y nos quitaron ahora los yurucareses viven más adentro » (18 05 03)
La gran preocupación de las nuevas generaciones es el futuro del territorio.
« Aquí por Estaño Palmito poco a poco están entrando los colonos y ellos pura coca ponen.
Ellos cuando entran hacen desaparecer el monte"(20 11 04)
“Todos los árboles de mara lo han limpiado de aquí ya no hay pos ejemplo en Isinuta hay dos aserraderos llenos de madera mara Los turiro están dejando el monte sin madera "(27 11 02)
(En el Tipnis) « Los colonos no nos respetan, siguen avanzando más delante de la línea roja, ya están metidos en territorios de yuracarés. Lo han parcelado todo. Siguen votando dinamita al río, los pescados también ya no hay.
Nosotros no somos nadie para ellos. " (30 11 02)
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Hace pocas semanas, el presidente Evo Morales promulgó la ley que convalida el protocolo de financiamiento de 332 millones de dólares del Brasil para la construcción de la carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos. 
Pablo Rojas, del movimiento “Verde que te quiero verde” llama “la carretera del apocalipsis” a la vía que próximamente será construida entre Villa Tunari y San Ignacio de Moxos. 
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